“2단계공사 2006년 착공”/孫鶴來 기획단장 문답

◎요금 새마을호의 1.3배 수준/주행시간 늘었지만 경쟁력

건설교통부 孫鶴來 고속철도기획단장은 7일 “경부고속철도 건설재원으로 프랑스 엥도스 은행과 10억달러의 차관 도입 문제를 협의중”이라고 밝히고 “연말이나 내년 초쯤 가시적인 협상결과가 나올 것”이라고 덧붙였다. 일문일답 내용을 간추린다.

­2단계 공사를 2006년 착공하는 것은 차기 정권에 부담을 떠넘기는 것 아닌가.

▲2단계 공사를 한꺼번에 하는 것이 좋지만 경제위기 때문에 재원조달이 어렵다.1단계에서 기존 경부선 철도의 전철화로 계획이 변경된 대전·대구 통과구간 및 대구∼부산 간은 2012년에 수송용량이 한계에 이른다.수송대란을 막기 위해 2단계 공사는 계획대로 착수돼야 한다.

­대구∼부산간 기존 경부선철도 전철다 사업비는 누가 부담하나

▲철도청이 부담하는 것으로 얘기가 진행되고 있다.당초 철도청 계획에 경부선 전철화 계획이 잡혀있다.

­2006년 이후에는 얼마 더 들어갈지 모르는 것 아닌가.

▲당시의 물가상황 등에 대한 예측이 힘들어 지금으로서는 얼마가다 들어갈 지 모르는 게 사실이다.

­고속철도의 요금은.

▲새마을호의 2.3배,항공요금의 70% 수준이다.

­서울∼부산간 운행시간이 116분에서 2시간40분으로 늘어나면 경제적 효율성이 떨어지는 것 아닌가.

▲경쟁력이 있다고 본다.수송용량이 전 구간을 고속철도화했을 때의 67%에 불과하지만 하루에 24만5,000명은 충분히 실어나를 수 있다.<陳璟鎬 기자 [e-mail]>