차량판매 딜러시대 본격화

앞으로는 차를 살 때 소비자가 고를 수 있는 가격·할부·애프터서비스 등판매조건이 훨씬 더 다양해질 것 같다. 자동차업계가 경쟁적으로 ‘딜러’ 중심 판매체제를 강화하고 있기 때문이다.딜러는 현대 대우 기아 등 자동차사가 직접 운영하는 영업소가 아니라 개인사업자가 내는 판매 대리점.따라서 회사가 정한 판매조건에 얽매이지 않고 자기만의 ‘색깔’을 가질수 있다.차값을 100만원 깎아주고 10대를 팔든지,50만원만 깎아주고 5대를 팔든지,혹은 한푼도 깎아주지 않는 대신 다양한 무상 정비를 제공하든지 자유다. 딜러체제에서 가장 앞서 있는 곳은 대우자동차.450곳에 인력도 2,400명에이르고 전체에서 차지하는 매출 비중도 45%에 이른다.대우는 연말까지 600곳,4,000명으로 늘리고 매출 비중도 70%로 높일 계획이다. 현대는 251곳인 딜러를 연말까지 450곳으로 늘린다.지난해 1·4분기 전체판매의 2.5%에 불과했던 딜러판매 비중이 4·4분기에 17.4%까지 높아지는 등 어려울수록 빛을 내고 있기 때문이다.기아도 299곳에서 430곳까지 늘려 딜러 비중을절반 수준으로 끌어올린다는 목표다. ‘딜러 붐’은 딜러 판매고가 직영 영업소보다 월등히 높기 때문이다.대우의 경우,직영영업소 사원 1인당 월 평균 판매대수가 2.8대인 반면 딜러는 4대가 넘는다.딜러는 개인사업자여서 판매실적이 고스란히 수익으로 반영되기 때문에 더욱 적극적인 까닭이다.회사쪽에서도 점포 유지비,직원 봉급 등 큰 돈이 들어가는 직영점과 달리 차 판매에 따른 마진만 넘겨주면 돼 구조조정효과를 비롯 이득이 많다.金泰均