출퇴근·레저·업무용 다목적 차시대 “성큼”

◎현대정공­「산타모」 내년 시판/현대자­「FO 프로젝트」 추진/대우자­「NO2」 신모델 개발

출·퇴근하는 승용차로 여가를 즐기려니 불편하고 레저용으로 적합한 지프나 왜건으로는 승차감이 떨어지고승차인원도 적고….그렇다고 다 구입할수는 없고….이같은 고민을 일거에 풀어주는 차세대 승용차인 MPV(다목적 자동차) 시대가 눈앞에 와있다.

다목적 자동차란 승용차와 밴의 중간형태인 레저겸용 승용차이다.현가장치와 내부트림,사양 등은 승용차 수준이고 크기는 레저용인 밴에 가깝지만 앞모양은 승용차와 비슷하다.

다목적 자동차의 원조는 유럽과 일본.이들 나라에서는 2∼3년전에 선보여 나오자 마자 선풍적인 인기를 끌었다.르노의 에스파스,크라이슬러의 보이져,닛산의 프레리와 세레나,미쓰비시의 샤리오,벤츠의 MB100,오토유로파의 샤론,시빌노드의 이베이젼과 율리스 등이 현재 나와있는 대표적인 다목적자동차다.

승용차 시장이 성숙단계에 들어선 우리나라에서도 도로 여건이 좋아지고 소비자들의 자동차 활용개념이 선진국화하면서 대우자동차와 현대자동차에서 올해 자체개발에 들어갔다.양산이 가능한 98년부터는 본격적인 다목적 자동차 시대가 본격적으로 열릴 전망이다.

시장 전망도 밝다.지난 해부터 수입된 일부 다목적자동차로 수요가 생기기 시작했으며 2000년에는 17만대까지 수요가 확대되어 연평균 50% 이상의 성장이 예상되고 있다.

현대자동차는 이같은 시장수요 변화에 따라 올해 아반떼투어링을 재빨리 내놓아 좋은 반응을 얻었다.이 차는 그러나 형태가 왜건에 가까워 정통 다목적 자동차로 보기는 어렵다.다목적 차로 가는 전 단계라고 할 수 있다.현대정공이 내년에 국산 다목적자동차 1호를 선보일 예정이다.일본 다목적 자동차의 원조인 미쓰비시의 샤리오를 본뜬 산타모 4만대를 내년중에 시판할 계획이다.

현대자동차는 2천∼2천5백㏄급 다목적자동차를 97년말까지 개발하는 내용의 「FO프로젝트」를 추진 중이다.쏘나타2의 언더바디를 활용할 계획인 것으로 알려졌다.

대우자동차도 지난 달 「R­100프로젝트팀」을 부평기술연구소에 구성해 다목적자동차 개발에 착수했다.지난9월 프랑크푸르트 모터쇼에 소개된 「대우 NO2」를 기본모델로 하고 있다.기존의 다목적 자동차와는 달리 에어로다이내믹 디자인을 채택해 1∼1.3박스 형태가 될 전망이다.5인승 2천∼2천5백㏄급 5∼9인승으로 2륜구동과 4륜구동을 동시에 만든다.「대우 NO2」가 4∼5인승인 만큼 약간 더 길 것같다.

쌍용자동차도 오는 99년 완공목표로 지난 달 착공한 대구의 구지자동차공장의 경우 승용차보다 다목적 자동차의 생산에 주력한다는 장기계획을 세워 놓고 있다.<김병헌 기자>