자동차 연비측정/「한국방식」 새로 개발

◎「LA시가지 주행방식」연내 바꿔/현실에 안맞아 분쟁 조장/국내 체증 심해 LA보다 30% 적어

「LA시가지 주행방식」으로 돼 있는 현재의 자동차 연비측정 방식이 빠르면 연내에 한국식으로 바뀐다.

정부는 자동차의 연비(ℓ당 주행거리)측정방식이 우리 현실에 맞지 않아 소비자 불신을 조장하는 등 문제가 많다고 보고 국내 교통현실에 맞는 측정방식을 새로 개발키로 했다.현재 국립환경연구원이 배기가스 측정과 함께 하고 있는 연비측정 업무도 앞으로 에너지기술연구소로 옮겨진다.

13일 상공자원부에 따르면 국산 자동차의 연비측정 방식은 로스앤젤리스 시가지의 교통여건과 운전상황에 맞게 개발된 LA시가지 주행방식으로,체증이 심한 우리 현실과 비교할 경우 실제보다 과다한 연비가 나온다.탁 트인 도로에서 조차 실제 주행거리가 공인연비보다 적게 나오기 일쑤여서 소비자와 자동차 메이커간에 분쟁의 소지를 안고 있다.

현재 사용하는 연비측정은 LA시가지의 주행상황을 컴퓨터 프로그램화한 방식으로 섭씨 20∼30도의 기온에서 10∼90㎞의 불규칙한 속도로 44분간 17.84㎞를 주행하는 것이다.우리 여건에 맞는 측정방식이 개발되지 않은 데다 대미수출 등을 고려해 그냥 써 오고 있다.LA방식의 평균 속도가 시속 34㎞로 서울 시내의 평균 속도(25㎞)보다 높아 우리 여건으로 보면 연비가 25∼30%나 많게 나오는 셈이다.<권혁찬기자>